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365最新地址:在荆棘坎坷中战胜自我

时间:2021/6/29 16:11:08   作者:   来源:   阅读:11   评论:0
内容摘要:舰载战斗机飞行员要实现安全着舰,头脑中就始终要有“对中”的意识,必须保持对准甲板中线下滑,否则很可能会发生碰撞或坠海事故。对中,并非一次就能完成。飞行员在初次对中后,还要根据飞行甲板平移、航母横摇纵摇等情况,持续不断修正航向,直到舰载机安全降落。张敏刚来大队时,在对中过程中始终找...
舰载战斗机飞行员要实现安全着舰,头脑中就始终要有“对中”的意识,必须保持对准甲板中线下滑,否则很可能会发生碰撞或坠海事故。

对中,并非一次就能完成。飞行员在初次对中后,还要根据飞行甲板平移、航母横摇纵摇等情况,持续不断修正航向,直到舰载机安全降落。

张敏刚来大队时,在对中过程中始终找不到感觉,总会偏左或偏右。就是这舰艉段不到1米的偏差,让他的成绩在团队中常常垫底。

一次党小组会,战友们恳切地说:“我们是舰载机飞行员,更是一名党员。一名合格的党员,首先要敢于直面问题,无惧任何困难和挑战!”

战友们的一席话点醒了张敏。“我决不垫战斗力的底!”张敏暗下决心。

为了克服这不到1米的偏差,张敏用痴迷的状态钻研舰载机飞行技术。

每个飞行架次,他总是第一个请着舰指挥官分析动作偏差;每天飞行结束,他都会用几个小时回看飞行视频,仔细研究战友的飞行技巧,寻找自己的不足……

凭着这股不服输的劲头,张敏很快找到感觉,连续多场次飞出高分,成为同班次飞行员中的佼佼者。

对中过程中,反区操纵是任何舰载战斗机飞行员都绕不开的一道坎。原来的陆基飞行操作技巧,却成了与新操作方式格格不入的痼癖动作。对此,王帅很是痛苦。

“这么长时间还适应不了‘反区操纵’,我还能飞出来吗?”犹豫良久,他将心中的疑问告诉了教导员韩晓冶。

趁一次模拟器训练,韩晓冶集合所有新员,指着其中一台模拟器说:“这是张超飞过的模拟器。当年,他为了赶进度,把自己‘绑’在模拟器上飞!”

张超模拟器飞行时间远超大纲规定数倍。他用很短时间就完成了上舰前绝大多数飞行架次,将舰载战斗机飞行员培养周期缩短了近一半。

“飞舰载机,首先要破除原来的飞行理念。”韩晓冶的这句话,让在场的新飞行员们记忆深刻。

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